На сегодняшний день информированность населения по части правил эксплуатации АКПП,
диагностики и ремонта существенно возросла и даже многие владельцы подскажут вам, что:
-
Нельзя тащить на буксире автомобиль с автоматической коробкой,
если не заведен двигатель, потому что при этом не крутится масляный насос и АКПП не смазывается.
- Если машина не едет при любом положении селектора режимов работы АКПП, значит, можно не ломать голову и уверенно отдавать АКПП на переборку.
-
Уровень масла в АКПП нужно проверять на работающем двигателе. На неработающем он будет существенно выше из-за того,
что масло из сцеплений будет сливаться в поддон АКПП, а насос не будет накачивать его обратно.
- Если масло на щупе акпп темное, грязное и с запахом, то это стопроцентный ремонт акпп.
- Если во время езды начались пробуксовки, мотор набирает обороты, стрелка тахометра подпрыгивает, а машина едет вяло, - не нужно проводить испытания автомобиля на выносливость, это может очень дорого стоить.
- Если вы отключали аккумулятор на долгое время и после этого переключения стали грубыми и чуть ли не с ударами, - не спешите на диагностику. Нужно поездить день-два для набора адаптации самообучающейся АКПП.
-
Если вы хотите понять, в чем причина слабого разгона автомобиля, сделайте сталл-тест. Заведите мотор, поставьте ручку на драйв. Одной ногой нажмите тормоз до упора, другой газ. Если обороты по тахометру превышают 2700 оборотов, то АКПП буксует и нуждается в ремонте. Если обороты двигателя меньше 2000, значит с двигателем что-то не так и он не добирает оборотов.
Но, все таки самый лучший способ узнать, как сделать диагностику АКПП, это просто позвонить нашим специалистам и вам бесплатно по телефону расскажут про особенности устройства вашей АКПП и объяснят, что делать для того, чтобы локализовать неисправность. И обозначат примерную стоимость ремонта.
Звоните!